静岡県富士市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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39回
ダイレクトレーシング
富士市宮島1465-1
39 0 2オールドベンツを完璧に蘇らせる！凄し！ -
26回
（株）シンコーボディー
富士市宮島616−4
26 33 35 -
8回
有限会社カーライフ和
富士市久沢1691−21
8 3 17 -
5回
有限会社オートボデーショップナカムラ
富士市久沢978−1
5 32 36 -
4回
のなか自動車整備工場
富士市厚原1810−7
4 0 0 -
4回
（株）鈴木モータース
富士市厚原71−5
4 0 0 -
3回
早坂自動車
富士市厚原301−4
3 0 0 -
2回
（有）中丸自動車
富士市中丸211−1
2 0 0 -
2回
（有）石坂自動車工業
富士市石坂57−4
2 0 1 -
2回
10渡辺モータース
富士市大淵3378−1
2 0 0 -
2回
11ピットボーイ車検センター
富士市蓼原883−2
2 43 46 -
1回
12（有）富士川自動車工業
富士市北松野527−1
1 0 0 -
1回
13高信自動車工業
富士市天間1942−10
1 0 0 -
1回
14ナカムラ自動車（株）
富士市伝法711−12
1 0 0 -
1回
15高柳自動車工業
富士市錦町1丁目1−22
1 0 0 -
1回
16（株）古屋モータース
富士市依田橋町6−30
1 0 0 -
1回
17（株）ホンダプラザ富士
富士市伝法878
1 0 0 -
1回
18（株）山本自動車
富士市香西6−1
1 0 0 -
1回
19（有）鈴武オートワーク
富士市大淵2825−3
1 0 0 -
1回
20岳洋自動車販売修理工場
富士市檜新田287−2
1 0 0 -
1回
21株式会社ヒライモータース （ブランド名： シー・ラバーズ・モード）
富士市蓼原164−5
1 27 26営業時間：８：３０〜１７：３０ （日１０：００〜１７：００） 定休： 祝祭日 Web参照 -
1回
22スガヤ自動車
富士市大淵3123−15
1 0 0 -
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23（有）小車自動車
富士市南松野2766−3
0 0 0 -
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24うさみモータース
富士市北松野990−1
0 0 0 -
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25（株）オートサービス塩川
富士市北松野1145−1
0 0 0 -
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26柳屋自動車修理工場
富士市南松野2011
0 0 0 -
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27（有）富士川自動車工業
富士市北松野527−1
0 0 0 -
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28（有）小車自動車
富士市南松野2766−3
0 0 0 -
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29天野自動車商会（有）
富士市中之郷471−1
0 0 0 -
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30（株）ウラタモータース
富士市中之郷2387−3
0 0 0 -
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31岩淵モータース
富士市岩淵793−37
0 0 0 -
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32天野自動車商会（有）
富士市中之郷471−1
0 0 0 -
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33（有）AUTO・ACCESS
富士市大淵2294−2
0 0 0 -
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34カーチェンジ高野
富士市天間596−1
0 0 0 -
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35協業組合カテックフジ
富士市厚原2130−1
0 1 0 -
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36静岡日産自動車（株） - 鷹岡店
富士市厚原48−1
0 0 0 -
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37オートエフ
富士市厚原74−2
0 0 0 -
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38（有）コバヤシオートサービス
富士市厚原266−2
0 0 0 -
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39静岡トヨタ自動車（株）厚原店
富士市厚原107−2
0 0 0 -
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40富士自動車工業所
富士市天間1442−2
0 0 0 -
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41中川カーボディー（有）
富士市天間1930−2
0 0 0 -
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42渡辺モータース
富士市厚原321−19
0 0 0 -
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43富士急オートサービス（株）静岡工場
富士市厚原1336−2
0 0 0 -
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44杉山ラヂエーター
富士市厚原69−14
0 0 0 -
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45富士急オートサービス（株）静岡工場
富士市厚原1336−2
0 0 0 -
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46深沢モータース
富士市厚原74−2
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47渡辺モータース
富士市厚原321−19
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48東海三菱自動車販売（株）富士伝法店
富士市伝法905
0 0 0 -
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49しのはらサイクル
富士市入山瀬3丁目2−15
0 0 0 -
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50横溝自動車工業所
富士市鷹岡本町4−8
0 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
