静岡県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価（51位〜100位）
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3回
51（有）鈴武オートワーク
富士市大淵2825−3
3 0 0 -
3回
52マイティ自動車
静岡市駿河区西脇938−1
3 0 0 -
3回
53（株）堀越ラジエーター製作所
静岡市葵区古庄3丁目28−23
3 0 0 -
3回
54中沢ボーリング（株）
静岡市葵区音羽町11−3
3 0 0 -
3回
55（有）フジタ鈑金
磐田市駒場7056−2
3 0 0 -
3回
56宇田自動車工業
磐田市豊岡金洗5971−1
3 0 0 -
3回
57（株）ケーユーモータース
袋井市小山253−1
3 0 0 -
3回
58米澤小型レッカー
磐田市大久保114−2
3 0 0 -
3回
59（有）カーショップミズノ
御前崎市上朝比奈4253−2
3 0 0 -
3回
60松永自動車（株）
菊川市嶺田4500
3 0 0 -
3回
61（有）コージーライツ
浜松市中区高丘西1丁目11−2
3 0 0 -
3回
62モトリゾートコスギ
浜松市東区上新屋町220−2
3 0 0 -
3回
63谷口モータース
浜松市南区米津町1760−1
3 0 0 -
3回
64トリックスター
浜松市東区上石田町761−2
3 0 0 -
3回
65（有）南部モータース
浜松市南区都盛町265−1
3 0 0 -
3回
66オートバックス袋井インター店
袋井市堀越541−1
3 0 0 -
3回
67有限会社オートボデーショップナカムラ
富士市久沢978−1
3 32 36 -
3回
68早坂自動車
富士市厚原301−4
3 0 0 -
3回
69小沢モータース
静岡市葵区牧ケ谷2429
3 0 0 -
3回
70（株）エクセルインターナショナル
浜松市中区高丘西1丁目11−20
3 0 0■外車の車検・修理・販売■■車検・修理 ディーラーの見積りに不満の方はご連絡を。 中古パーツなどを使用し格安にて修理しま... -
2回
71（株）カーテックフジ
裾野市今里427−7
2 1 0 -
2回
72カーリペアワタナベ
裾野市千福293−1
2 1 0 -
2回
73（株）桜井自動車
田方郡函南町塚本250−6
2 0 0 -
2回
74（有）カーパラダイス沼津
沼津市松長778
2 0 0 -
2回
75オートガレージ利久
伊東市富戸1029−25
2 0 0 -
2回
76山田自動車工業
伊東市十足619−71
2 0 0 -
2回
77（有）松浦モータース
牧之原市黒子121−1
2 0 0 -
2回
78（有）森下自動車
榛原郡川根本町東藤川732−2
2 0 0 -
2回
79（有）油井自動車
藤枝市青木3丁目16−1
2 0 0 -
2回
80オートエフ
富士市厚原74−2
2 0 0 -
2回
81（有）中丸自動車
富士市中丸211−1
2 0 0 -
2回
82（有）石坂自動車工業
富士市石坂57−4
2 0 1 -
2回
83渡辺モータース
富士市大淵3378−1
2 0 0 -
2回
84勝晃自動車
富士宮市北山5166−1
2 0 0 -
2回
85（株）赤池商会
富士宮市淀師1523−3
2 0 0 -
2回
86（有）マルジョーモータース - サービス工場
富士宮市若の宮町940
2 0 0 -
2回
87（有）マルジョーモータース - ショールーム
富士宮市若の宮町991
2 0 0 -
2回
88大久保自動車
富士宮市山本395−4
2 0 0 -
2回
89荒田自動車工業（株）
静岡市清水区小河内2183−10
2 0 0 -
2回
90車検のコバック焼津小川店
焼津市小川3128−1
2 0 0 -
2回
91静岡トヨタ自動車（株） - 法人営業部
静岡市駿河区国吉田2丁目3−1
2 0 0 -
2回
92（株）ファーレン（Fahren）
静岡市駿河区丸子7丁目8−18
2 0 0 -
2回
93イノマタ自動車整備（株）
袋井市国本2795
2 0 0 -
2回
94ムラキ自動車
磐田市大久保732−22
2 0 0 -
2回
95（株）カーサービス内海
掛川市国安2302
2 0 0 -
2回
96暁モータース
湖西市新居町新居478
2 0 0 -
2回
97（有）市川モータース
浜松市浜北区寺島992−1
2 0 0 -
2回
98エイティーズ
浜松市東区市野町1378
2 0 0 -
2回
99（有）平野自動車
浜松市中区高林5丁目5−8
2 0 0 -
2回
100アサヒモータース
浜松市東区原島町454
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
