静岡県島田市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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5回
有限会社川井自動車
島田市向谷2丁目14−10
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2回
トヨタカローラ東海（株）島田店
島田市中溝町2530
2 0 0 -
2回
（有）大池モータース商会
島田市稲荷3丁目12−10
2 0 0 -
2回
駿遠自動車（株）
島田市稲荷3丁目2−38
2 0 0 -
1回
プロ自動車
島田市金谷東2丁目2969−14
1 0 0 -
1回
（有）萩原自動車
島田市伊太2229
1 0 0 -
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テクニカルオート・イシダイ屋
島田市相賀21−27
0 4 4テクニカルオート イシダイ屋 自動車、バイク他、エンジン付きのもの 修理・販売・車検・点検 会社名はイシダイ屋と、... -
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グレイズオートサービス
島田市中溝町1713−13
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FREEDOM
島田市阿知ケ谷9−9
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10FREEDOM
島田市阿知ケ谷9−9
0 0 0 -
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11（有）松下自動車
島田市川根町身成3320−7
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12（有）駿遠モータース商会
島田市川根町家山263
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13（有）駿遠モータース商会
島田市川根町家山263
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14（株）八木自動車 - 全日本ロータスクラブ同友会
島田市川根町家山384−3
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15（株）八木自動車
島田市川根町家山384−3
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16（有）松下自動車
島田市川根町身成3320−7
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17（有）大石モータース
島田市川根町家山320−2
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18乾モーター（株）
島田市金谷猪土居2500−83
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19がれいじ・いむら
島田市金谷代官町304−57
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20（有）菊川自動車
島田市菊川685
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21佐野オート商会
島田市番生寺131−4
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22（有）鈴木モータース
島田市志戸呂430−4
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23杉山モータース商会
島田市島687−1
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24滝浪モータース
島田市金谷猪土居3574
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25（有）鈴木モータース
島田市志戸呂430−4
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26仲田モータース
島田市金谷宮崎町52−15
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27杉山モータース商会
島田市島687−1
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28成島自動車
島田市大代255−1
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29乾モーター（株）
島田市金谷猪土居2500−83
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30（有）北川商会
島田市横岡新田227−8
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31神尾自動車
島田市横岡282
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32神尾自動車
島田市横岡282
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33駿遠自動車（株）修理工場
島田市島880−1
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34村松自動車整備工場
島田市金谷猪土居2500−178
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35（有）北川商会
島田市横岡新田227−8
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36乾モーター（株）
島田市金谷猪土居2500−83
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37久保田モータース
島田市金谷東2丁目1429−1
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38トーヨー自販（株）
島田市中河321−1
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39福田モータース
島田市湯日2742
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40（有）初倉ホンダ
島田市阪本951−4
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41（株）鈴木モータース
島田市阪本1155−4
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42（有）板倉自動車
島田市阪本306−2
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43（有）板倉自動車
島田市阪本306−2
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44鈴木モータースショールーム
島田市船木249−4
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45スズキアリーナ島田中央
島田市旗指503−7
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46島田モーターサービス（株）
島田市向島町2960−5
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47静岡マツダ（株）島田店
島田市御仮屋町8789−1
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48（有）植田自動車整備工場
島田市向島町3024
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49広住自動車（株）
島田市御仮屋町8792−1
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50（有）植田自動車整備工場
島田市向島町3024
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
